Poznań otrzymał pięć propozycji od potencjalnych wykonawców zainteresowanych realizacją planowanej trasy tramwajowej na Ratajczaka. Wszystkie kwoty zawarte w dostarczonych ofertach mieszczą się w przewidzianym przez miasto budżecie. Zgodnie z harmonogramem, nowa linia tramwajowa powinna zostać oddana do użytku po upływie 600 dni od podpisania umowy, co najprawdopodobniej oznacza, że prace zostaną zakończone do połowy 2027 roku. Po ukończeniu inwestycji, dwie linie tramwajowe będą korzystać z nowego odcinka.
Oferty na realizację dalszej części projektu tramwajowego w Poznaniu zostały niedawno ujawnione. Tym razem dotyczą one budowy odcinka trasy na Ratajczaka, od ulicy Święty Marcin do ulicy Wierzbięcie. Zgodnie z pierwotnymi założeniami, ta sekcja miała być zrealizowana jako część Projektu Centrum do końca 2023 roku. Jednakże, ze względu na różne czynniki finansowe takie jak pandemia, konflikt zbrojny na Ukrainie oraz inflacja, konieczne było podzielenie inwestycji na etapy. Wcześniej ukończono odcinek od ulicy Św. Marcin do Placu Wolności.
Poznań otrzymał pięć ofert na realizację dalszej części projektu. Najkorzystniejszą propozycję finansową przedstawiło konsorcjum ZUE i Tormel, które wyceniło swoje usługi na 103,308 mln złotych brutto. Kolejne oferty pochodzą od firm Skanska – prawie 114 mln złotych brutto, ZUE – 124,819 mln złotych brutto, Strabag – tuż poniżej 126 mln złotych brutto oraz konsorcjum firm Aldesa Construcciones Polska, Aldesa Construcciones S.A. i Coalvi, które zaproponowało kwotę nieco poniżej 139 mln złotych brutto.
Na budowę trasy tramwajowej miasto przygotowało budżet przekraczający nieco 175 mln złotych brutto. Wszystkie złożone oferty mieszczą się w tym limicie. Początkowo planowano, że Poznań dofinansuje inwestycję kwotą 100 mln złotych z funduszy unijnych FEnIKS-a. Jednakże ze względu na znaczne oszczędności, uzyskanie dofinansowania z tej puli będzie redukowane (maksymalnie może ono pokryć 85% kwalifikowanych kosztów), a zaoszczędzone środki prawdopodobnie zostaną przeznaczone na zakup nowych tramwajów lub budowę węzłów przesiadkowych wzdłuż towarowej obwodnicy miasta.