Rozwój infrastruktury drogowo-kolejowej w północnej części Poznania nabiera tempa. Mieszkańcy rejonów Umultowa i Naramowic od lat wyczekują poprawy bezpieczeństwa i płynności ruchu na przecięciach z torami kolejowymi, gdzie brak bezkolizyjnych skrzyżowań skutkuje częstymi utrudnieniami. Najnowsze decyzje Polskich Linii Kolejowych przynoszą nadzieję – przejazdy na tych ulicach uznane zostały za szczególnie ważne w krajowym planie inwestycji.
Priorytetowe zadania na liście rezerwowej
Wśród zaplanowanych 29 inwestycji zakwalifikowanych w drugim etapie ogólnopolskiego programu poprawy bezpieczeństwa znalazły się przejazdy na ulicach Umultowskiej i Naramowickiej. Chociaż obecnie sklasyfikowano je jako projekty rezerwowe, przyznano im najwyższy priorytet – przejazd na Umultowskiej uzyskał pierwsze miejsce, a na Naramowickiej drugie w tej kategorii. Oznacza to, że w przypadku pojawienia się dodatkowych środków lub rezygnacji innych samorządów, te lokalizacje będą pierwsze do realizacji.
Finansowanie inwestycji i skala ogólnopolska
Program budowy bezkolizyjnych przejazdów wyróżnia się rekordowym wsparciem ze strony państwa. Na drugi etap przeznaczono 430,5 mln zł, a wraz z wcześniejszą transzą suma dofinansowania dla 46 inwestycji w całej Polsce przekroczy 861 mln zł. Priorytetem jest poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach oraz zwiększenie płynności ruchu w miastach szczególnie obciążonych ruchem kolejowym.
Selekcja projektów i kryteria oceny
Zakończony 5 lutego 2026 roku nabór objął łącznie 23 zgłoszenia od samorządów i zarządców dróg z całego kraju. Do konkursu automatycznie dołączono także 14 projektów, które nie zakwalifikowały się w poprzedniej edycji. Wszystkie propozycje zostały poddane starannej analizie – oceniano nie tylko aspekty techniczne, ale również opłacalność inwestycji i gotowość formalną. Tylko zadania spełniające wyśrubowane wymogi miały szansę znaleźć się na liście rankingowej.
Szanse na realizację i obowiązki samorządów
Ostateczna lista projektów nie jest jeszcze zamknięta – podlega ona bieżącej weryfikacji w związku z analizą kosztów oraz możliwościami finansowymi samorządów. PKP PLK pokryje wydatki związane z budową obiektów inżynieryjnych, takich jak wiadukty czy tunele, oraz przygotowaniem pełnej dokumentacji technicznej. Pozostałe elementy inwestycji – w tym modernizację przyległej infrastruktury drogowej – muszą sfinansować samorządy, przy czym maksymalna wysokość dofinansowania na jeden projekt wynosi 60 mln zł.
Nowe wyzwania i korzyści dla mieszkańców
Realizacja bezkolizyjnych przejazdów wymaga od lokalnych władz nie tylko zabezpieczenia własnego wkładu finansowego, ale i spełnienia dodatkowych warunków. Obejmuje to likwidację starych, kolizyjnych przejazdów, odpowiednie połączenie nowych obiektów z siecią komunikacyjną oraz uzyskanie akceptacji społecznej. Są to istotne kwestie, zwłaszcza w kontekście nadchodzącej budowy Kolejowej Obwodnicy Poznania, która może jeszcze bardziej zintensyfikować ruch pociągów i wydłużyć czas zamknięcia przejazdów w rejonie Umultowa i Naramowic.
Mieszkańcy tych dzielnic mogą liczyć, że jeśli pojawi się szansa na realizację, w najbliższych latach sytuacja komunikacyjna znacznie się poprawi. Ostateczne decyzje w sprawie inwestycji zapadną po zakończeniu bieżącej analizy i potwierdzeniu dostępności środków.
Źródło: facebook.com/RadaOsiedlaNaramowice