W pierwszy weekend września, 6 i 7 września, Poznań stanie się miejscem niezwykłej podróży w czasie dzięki zabytkowym tramwajom, które znów pojawią się na torach. Największym wydarzeniem tego weekendu będzie debiut historycznego wagonu typu N nr 178, który przyszedł na świat w 1951 roku w Stoczni Północnej w Gdańsku.
Atrakcje weekendowe
Nadchodzący weekend to nie tylko powrót tramwajów na tory, ale także okazja do uczczenia setnej rocznicy przyłączenia Rataj do Poznania. Z tej okazji specjalna linia tramwajowa nr 23 zostanie uruchomiona, oferując podróż w zabytkowych składach.
Linia 20 i jej wyjątkowe pojazdy
W sobotę, 6 września, na trasie linii nr 20 zagości legendarny wagon 102N z numerem taborowym 1. Ten klasyczny tramwaj będzie przypomnieniem o dawnych osiągnięciach polskiego transportu szynowego i z pewnością przyciągnie zarówno pasjonatów, jak i fotografów.
Turystyczna linia nr 0: Dwa historyczne składy
Niedziela, 7 września, zapowiada się jako prawdziwa gratka dla miłośników miejskiej komunikacji. Tego dnia na trasie linii nr 0 pojawią się dwa historyczne składy: KSW+S2D oraz N+ND, z premierowym wagonem typu N i doczepą wyprodukowaną w Sanoku. Linia ta będzie poruszać się zmienioną trasą, uwzględniającą nowy łuk torowy pod Okrąglakiem.
Specjalna linia nr 23: Rocznicowe przejazdy
Z okazji setnej rocznicy przyłączenia Rataj do miasta, linia nr 23 zaoferuje przejazdy w zabytkowych tramwajach N+ND. Odjazdy zaplanowano co pół godziny z przystanku Biblioteka Uniwersytecka, począwszy od 12:30 do 17:30.
Trasa historycznych tramwajów
Trasa linii nr 23 prowadzi przez kluczowe punkty Poznania, takie jak Biblioteka Uniwersytecka, Ratajczaka, 27 Grudnia, Święty Marcin, Aleje Marcinkowskiego, i wiele innych. To doskonała okazja, by zobaczyć miasto z wyjątkowej perspektywy.
Ocalony od zapomnienia: Wagon N nr 178
Wagon N nr 178, wyprodukowany w 1951 roku, jest jednym z nielicznych zachowanych egzemplarzy tego typu. Jego historia jest bogata: przeszedł wiele modernizacji i remontów, które przystosowały go do współczesnych potrzeb, zachowując jednak jego niepowtarzalny charakter. Począwszy od instalacji niskiego napięcia w 1963 roku, poprzez przystosowanie do ruchu dwukierunkowego, aż po gruntowną renowację przywracającą mu pierwotny wygląd.
Przez lata służył jako wagon gospodarczy, a jego losy splatały się z historią miasta. Dzięki staraniom Stacji Obsługi i Remontów MPK SA w Krakowie, tramwaj odzyskał swój dawny blask i obecnie jest jedynym zachowanym wagonem silnikowym typu N wyprodukowanym w Stoczni Północnej w Gdańsku.
Dla miłośników historii i techniki to prawdziwy skarb, który opowiada historię poznańskiej komunikacji miejskiej.